Situácia okolo výstavby diaľnic je zúfalá!

Výstavba diaľnic sa nie a nie pohnúť z miesta. Je až nepochopiteľné a smutné zároveň sledovať trápenie sa ministerstva a investora, aj vzhľadom na minulé roky, ako sa krúti dookola a nie je schopné pripraviť do výstavby ani jeden úsek. Okrem toho, že to spôsobuje obrovské ťažkosti stavebným spoločnostiam, pretože bez práce sa existovať nedá, spôsobuje to dlhé kolóny čakajúcich Pritom dopravná intenzita úseku napríklad medzi Žilinou a Martinom je už prekročená takmer trojnásobne. Takáto preťaženosť na Slovenských cestách ešte nebola. O tom, aká bezmocnosť vládne pri investičnej príprave svedčí úsek Turany-Hubová. Investor zadáva jednu štúdiu za druhou. Po práve dokončenej štúdii Výskumného ústavu dopravného na porovnanie variantov multikriteriálnou metódou, si Národná diaľničná spoločnosť objednala u Dopravoprojektu ďalšiu porovnávaciu štúdiu a navyše celý systém investičnej prípravy, počnúc inžiniersko–geologickým prieskumom, ďalej hodnotením vplyvov na životné prostredie, stavebným zámerom, dokumentáciou pre územné rozhodnutie, projektom na stavebné povolenie a autorským dozorom. To však znamená, že sa začína od začiatku.
Až v roku 2015 sa má definitívne vybrať variant vedenia trasy a ak to pôjde dobre, tak za tri roky budú projekty hotové a začne sa výberové konanie na dodávateľa stavebných prác. Teda v roku 2018. Ak si však uvedomíme, že už v roku 2002 bol ukončený proces EIA, v roku 2006 bolo vydané územné rozhodnutie a dokonca v roku 2009 stavebné povolenie, tak je namieste otázka, prečo Národná diaľničná spoločnosť neustále mení názory, krúti sa dookola a výsledkom toho je, že dnes sa začína od začiatku. Kontrakt pre novú projektovú dokumentáciu je takmer 10 mil. eur. Dokedy bude môcť investor financovať to, čo už zaplatené bolo? No horšie je, že sa výstavba posúva o päť rokov. A to sme už v období ďalšej vlády, takže to, čo tvrdí minister Ján Počiatek, že jeho rezort - keď už nedokončí, tak aspoň začne stavať všetky úseky diaľnice D1 - už neplatí. A to je vo funkcii rok a niečo. Zrejme aj pre výstavbu diaľnic platí, že špekulovať a prispôsobovať vypracované rozhodnutia a systém práce zámerom projektových či stavebných spoločností nakoniec škodí všetkým.
Národná diaľničná spoločnosť je akciovou spoločnosťou so 100% účasťou štátu a tak sa musí aj správať. Už pripustenie polovičných cien a u stavebného dozoru dokonca 25 % cien svedčí, že NDS nemá situáciu pod kontrolou. Ak je slabý investor, slabý je aj celý investičný proces a výsledkom je súčasnosť, keď sa úsek Turany – Hubová vracia o päť rokov dozadu. Horší výsledok už ani nemôže byť.

Ján Mikolaj
člen odborného kabinetu SNS